{"id":9415,"date":"2024-06-21T07:37:48","date_gmt":"2024-06-21T12:37:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.codigovidrio.com\/code\/?p=9415"},"modified":"2024-06-21T09:48:31","modified_gmt":"2024-06-21T14:48:31","slug":"denuncia-sobre-mal-uso-de-helicoptero-ruso-accidentado-en-pastaza-en-la-lupa-de-la-contraloria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.codigovidrio.com\/code\/denuncia-sobre-mal-uso-de-helicoptero-ruso-accidentado-en-pastaza-en-la-lupa-de-la-contraloria\/","title":{"rendered":"Denuncia sobre mal uso de helic\u00f3ptero ruso, accidentado en Pastaza, en la lupa de la Contralor\u00eda"},"content":{"rendered":"

El presunto uso indebido de dos\u00a0aeronaves del Ej\u00e9rcito en enero pasado es analizado por la Contralor\u00eda, que\u00a0recibi\u00f3 una denuncia formal a inicios de este mes. Ese documento se\u00f1ala como supuesto responsable al comandante del Ej\u00e9rcito Fernando Adatty. En la Fuerza Terrestre no hubo un\u00a0pronunciamiento sobre este caso, que\u00a0tambi\u00e9n es conocido por el Comando Conjunto y la Presidencia. \u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n

Redacci\u00f3n C\u00f3digo Vidrio<\/strong><\/p>\n

La Contralor\u00eda analiza la denuncia de un presunto uso indebido de dos aeronaves del Ej\u00e9rcito. Una de ellas es el helic\u00f3ptero MI-171<\/strong>, que se accident\u00f3 en abril pasado en Pastaza, causando la muerte de sus ocho ocupantes.<\/p>\n

A inicios de este mes, la abogada Lorena Ter\u00e1n present\u00f3 la denuncia por supuesto peculado en la Contralor\u00eda<\/strong>, dirigida al titular de la instituci\u00f3n, Mauricio Torres.<\/strong><\/p>\n

Fuentes de ese organismo confirmaron que recibieron el documento, que est\u00e1 bajo revisi\u00f3n para valorar si amerita o no iniciar un examen especial.<\/p>\n

Entre 2017 y 2024, la entidad de control ha realizado cuatro auditor\u00edas a la contrataci\u00f3n, mantenimiento y adquisici\u00f3n de repuestos de los helic\u00f3pteros multiprop\u00f3sito MI. En todos los procesos contractuales, realizados por la Brigada de Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito Nro 15 Paquisha y por el Ministerio de Defensa (en una ocasi\u00f3n), la Contralor\u00eda detect\u00f3 irregularidades, incumplimientos contractuales, p\u00e9rdidas onerosas para el Estado, direccionamientos, entre otras anomal\u00edas.<\/p>\n

Seg\u00fan la denuncia m\u00e1s reciente, entre el 24 y el 26 de enero de este a\u00f1o, el comandante del Ej\u00e9rcito, Fernando Adatty<\/strong>, habr\u00eda hecho un uso discrecional del helic\u00f3ptero ruso MI-171 y del avi\u00f3n M28. Eso habr\u00eda violentado el Plan de Sostenimiento de Operaciones A\u00e9reas C\u00f3ndor XXIV,<\/strong> al transportar en esos aparatos a dos civiles: su hijo y uno de sus amigos.<\/p>\n

Durante esos tres d\u00edas, el general Adatty se desplaz\u00f3 en el avi\u00f3n PZL M28, matr\u00edcula AEE-208, y en el helic\u00f3ptero, matr\u00edcula AEE-485. Tres meses m\u00e1s tarde, el helic\u00f3ptero se precipit\u00f3 a tierra cuando era piloteado por el teniente Jaime Cordones Ortega.<\/p>\n

Esa nave siniestrada en Pastaza en abril era parte de la flota de siete helic\u00f3pteros rusos MI, adquiridos en 1998 por el Ej\u00e9rcito para transporte de tropas y equipos. Cinco de esos aparatos (480-481-482-484 y 486) no estaban operativos por falta de repuestos y mantenimiento. Por eso, el Gobierno quiso entregarlos a Estados Unidos, como chatarra, a cambio de 200 millones de d\u00f3lares, para triangularlos a Ucrania. Esa negociaci\u00f3n, sin embargo, fue torpedeada por Rusia que como retaliaci\u00f3n restringi\u00f3 las exportaciones de banano desde Ecuador, lo cual oblig\u00f3 a que el Gobierno suspendiera el acuerdo con Washington.<\/p>\n

El MI-171, que acompa\u00f1\u00f3 a la comitiva encabezada por el general Adatty, era parte de ese lote adquirido el 98. Sin embargo, no iba a ser entregado a EE.UU. porque era el \u00fanico que funcionaba: oper\u00f3 hasta el d\u00eda del accidente.<\/p>\n

Seg\u00fan la denuncia, el Comandante se traslad\u00f3 por v\u00eda a\u00e9rea a Morona Santiago acompa\u00f1ado por cuatro oficiales, as\u00ed como de su hijo Fernando Adatty y su amigo, Leonardo Vel\u00e1squez. \u201cNo existe ninguna justificaci\u00f3n para que el general Adatty haya llevado, como si se tratara de un paseo familiar, a su hijo y su mejor amigo en un recorrido oficial, eso implica un uso indebido de bienes del Estado con fines particulares\u201d, dijo Ter\u00e1n, al ser consultada por este medio.<\/p>\n

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En la ceremonia en Patuca, por la conmemoraci\u00f3n del triunfo de la guerra del Cenepa, el 26 de enero pasado, estuvieron presentes altos oficiales y\u00a0exmilitares que combatieron en el 95. Tambi\u00e9n asistieron el hijo del general Adatty y uno de sus amigos. Foto cortes\u00eda <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

En el Manifiesto de Pasajeros del vuelo revisado por C\u00f3digo Vidrio constan los nombres del alto oficial y cuatro militares m\u00e1s, as\u00ed como los de su hijo y el amigo de \u00e9ste. Ese reporte fue presentado junto a la denuncia como evidencia de que los dos civiles habr\u00edan sido transportados en naves militares, sin ninguna autorizaci\u00f3n expresa, al margen de los reglamentos vigentes. Tambi\u00e9n se adjunt\u00f3 un video en el cual se observa el momento de su llegada a la pista de la Brigada de Patuca.<\/p>\n

Regulaci\u00f3n para el transporte de civiles \u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Los vuelos de aeronaves militares del Ej\u00e9rcito est\u00e1n regulados en el Plan de Sostenimiento de las Operaciones A\u00e9reas C\u00f3ndor XXIV, vigente desde este a\u00f1o. En ese documento revisado por este medio se detallan las normas de seguridad para el cumplimiento de las Operaciones A\u00e9reas establecidas por el Comando de Operaciones Terrestres del Ej\u00e9rcito.<\/p>\n

Entre las disposiciones obligatorias que se deben cumplir se destaca el art\u00edculo 5, que indica: \u201cEs prohibido transportar pasajeros civiles cuando se efect\u00faen vuelos de instrucci\u00f3n, operaciones militares o especiales; \u00fanicamente se autoriza personal civil en los vuelos log\u00edsticos o cuando son parte de pedidos espec\u00edficos de entidades gubernamentales, tramitados y autorizados a nivel del Ministerio de Defensa y el Comando Conjunto de las FF.AA.\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n

En las tres \u00d3rdenes de Vuelo autorizadas por la Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito para los desplazamientos de las dos aeronaves, entre el 24 y el 26 de enero, se indica que el objetivo oficial de dos de los viajes era \u201cTransporte de Personal\u201d<\/strong> y, en otro de los vuelos, \u201cTransporte de Personal y Abastecimiento\u201d<\/strong>. Fuentes del Ej\u00e9rcito dijeron que el comandante viaj\u00f3 a la zona para asistir a los actos conmemorativos por el conflicto del Cenepa y que su hijo y amigo eran parte de sus invitados, para la ceremonia en Patuca.<\/p>\n

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El Plan de Operaciones A\u00e9reas regula el empleo de aeronaves de la Fuerza Terrestre.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Ante el pedido de C\u00f3digo Vidrio, en la Direcci\u00f3n de Comunicaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito respondieron que el general no se pronunciar\u00eda sobre la denuncia. Tampoco hubo una respuesta sobre un pronunciamiento oficial del Comando Conjunto de las FF.AA., que tambi\u00e9n recibi\u00f3 la denuncia, al igual que la Presidencia de la Rep\u00fablica.<\/p>\n

En los pr\u00f3ximos d\u00edas, Adatty ser\u00e1 calificado, junto con los generales de su promoci\u00f3n Pablo Velasco, Juan L\u00f3pez, Alexander Levoyer y Franklin Pico, para ascender al grado de general de Divisi\u00f3n.<\/p>\n

Este medio accedi\u00f3 a las tres \u00d3rdenes de Vuelo que dieron luz verde para los desplazamientos de las dos naves.<\/p>\n

-En el documento del 24 de enero se especifica la ruta Balbina (Sangolqu\u00ed)-territorio nacional-Balbina, entre las 07:30 y las 17:30. \u00a0Y la misi\u00f3n: Transporte de personal y abastecimiento.<\/p>\n

-En el del 25 de enero, la ruta Shell-Macas-Patuca-Shell, entre las 11-30 y 13-30. Misi\u00f3n: transporte de personal.<\/p>\n

-Y el 26 de enero, la ruta: Patuca-Gualaquiza, entre las 14:00 y 14:30. Misi\u00f3n: transporte de personal y abastecimiento.<\/p>\n

En ese periplo, ambas naves realizaron entre 10 y 12 horas de vuelo, cada una. El costo de operaci\u00f3n por cada hora de vuelo del helic\u00f3ptero es de 6.326 d\u00f3lares y del avi\u00f3n 3.656.<\/p>\n

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En el listado de pasajeros de la Brigada A\u00e9rea del Ej\u00e9rcito constan los nombres de cinco militares y dos civiles que volaban en el avi\u00f3n M28. <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Piloto y copiloto sancionados <\/strong><\/h3>\n

Durante su periplo en Morona, la comitiva encabezada por el jefe del Ej\u00e9rcito viaj\u00f3 en el avi\u00f3n M28. Estaba acompa\u00f1ado por sus asistentes, el teniente coronel Augusto Torres, el mayor Gabriel Cevallos y dos clases. De acuerdo con los protocolos de viaje, en el desplazamiento tambi\u00e9n participaba el helic\u00f3ptero MI-171.<\/p>\n

El 25 de enero, el avi\u00f3n no pudo despegar desde Macas. El aeropuerto se hab\u00eda cerrado, debido a un percance de otra aeronave, que qued\u00f3 varada en medio de la pista.<\/p>\n

Cerca de las 16:30, Adatty decidi\u00f3 que la comitiva continuara con el viaje a Patuca, seg\u00fan lo previsto, en el helic\u00f3ptero ruso. Por su gran tama\u00f1o, esta nave usualmente era empleada para transporte de tropa, vituallas y equipos.<\/p>\n

Ese momento, el helic\u00f3ptero ya estaba encendido, con dos de sus motores funcionando y sus tripulantes en el interior, siguiendo los manuales de vuelo. Al mando de la nave estaba el mayor Juan Pablo Narv\u00e1ez y como su copiloto el teniente Jaime Cordones; \u00e9l falleci\u00f3 meses despu\u00e9s en el accidente en Pastaza.<\/p>\n

El helic\u00f3ptero despeg\u00f3 con rumbo hacia Patuca, donde aterriz\u00f3 cerca de las cinco de la tarde.<\/p>\n

Cuando la comitiva desembarcaba, el teniente coronel Marcelo Torres habr\u00eda pedido al coronel Narv\u00e1ez y al teniente Cordones, que le entregaran en un papel sus nombres y grados por escrito. Eso en vista de que el jefe del Ej\u00e9rcito hab\u00eda dispuesto que los sancionaran por no haberle saludado, ni rendido honores, antes de subir al aparato, en Macas.<\/p>\n

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El destino principal de la comitiva encabezada por el general Fernando Adatty fue Patuca, para la conmemoraci\u00f3n de la gesta del Cenepa. Foto cortes\u00eda <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

En contra de los dos oficiales se iniciaron procesos disciplinarios, en los cuales los defiende la abogada Ter\u00e1n. La defensa present\u00f3 descargos que evidenciaron que los tripulantes no pod\u00edan abandonar el helic\u00f3ptero, una vez que se hab\u00eda iniciado el proceso de encendido. El 1 de abril, el proceso fue archivado en contra del teniente Cordones, quien falleci\u00f3 d\u00edas despu\u00e9s. El mayor Narv\u00e1ez fue sancionado con un d\u00eda de arresto, lo cual fue impugnado. Las semanas siguientes se declar\u00f3 la nulidad parcial del proceso, que hoy es tramitado por el coronel Diego Catt\u00e1n Barreiro, comandante del Grupo A\u00e9reo 45, pese a que los plazos establecidos para resolver estos procedimientos administrativos ya terminaron.<\/p>\n

El accidente ocurrido en abril dej\u00f3 a la flota de helic\u00f3pteros de fabricaci\u00f3n rusa inoperativa. El helic\u00f3ptero 483 se accident\u00f3 hace m\u00e1s de una d\u00e9cada. En 2010, la Fuerza Terrestre compr\u00f3 dos helic\u00f3pteros MI (487 y 488), que no funcionan, por falta de mantenimiento (overhaul) y repuestos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El presunto uso indebido de dos\u00a0aeronaves del Ej\u00e9rcito en enero pasado es analizado por la Contralor\u00eda, que\u00a0recibi\u00f3 una denuncia formal a inicios de este mes. Ese documento se\u00f1ala como supuesto responsable al comandante del Ej\u00e9rcito Fernando Adatty. En la Fuerza Terrestre no hubo un\u00a0pronunciamiento sobre este caso, que\u00a0tambi\u00e9n es conocido por el Comando Conjunto y … leer m\u00e1s…<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9416,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"generate_page_header":"","footnotes":""},"categories":[211],"tags":[],"yoast_head":"\nDenuncia sobre mal uso de helic\u00f3ptero ruso, accidentado en Pastaza, en la lupa de la Contralor\u00eda - C\u00f3digo Vidrio<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.codigovidrio.com\/code\/denuncia-sobre-mal-uso-de-helicoptero-ruso-accidentado-en-pastaza-en-la-lupa-de-la-contraloria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Denuncia sobre mal uso de helic\u00f3ptero ruso, accidentado en Pastaza, en la lupa de la Contralor\u00eda - C\u00f3digo Vidrio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El presunto uso indebido de dos\u00a0aeronaves del Ej\u00e9rcito en enero pasado es analizado por la Contralor\u00eda, que\u00a0recibi\u00f3 una denuncia formal a inicios de este mes. 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